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Il servizio per l’accertamento delle infrazioni nelle aree di sosta a rotazione
della Città di Lodi è svolto direttamene da LINE, attraverso i propri Ausiliari
della sosta.
Il personale, selezionato in base a requisiti specifici è stato formato
attraverso uno specifico corso tenuto dal Comando di Polizia Municipale di
Lodi, integrato da una ulteriore formazione “interna” sempre in coordinamento
col Comando stesso, riguardante i seguenti argomenti:
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quadro normativo relativo alla figura di ausiliario della sosta, con
approfondimenti specifici sul personale dipendente da impresa esercente il
servizio di trasporto pubblico locale (articolo 17, comma 133, legge n.
127/1997);
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contenuto del contratto di affidamento, con particolare riferimento alle
prestazioni contrattuali a carico del gestore ed alla natura del servizio
svolto in rapporto alla normativa sui servizi pubblici locali;
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standard qualitativi del servizio;
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organizzazione del servizio;
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regolamento delle aree di sosta della Città di Lodi;
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status giuridico dell’ausiliario della sosta e relative conseguenze;
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norme comportamentali;
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istruzioni operative;
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esercitazioni pratiche sull’uso e sulla compilazione dei documenti impiegati
per l’accertamento delle violazioni.
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affiancamento sul campo, della durata minima di una settimana, nel corso del
quale l’ausiliario è assistito dal Responsabile del Servizio di Vigilanza.
Durante lo svolgimento del servizio di vigilanza, gli Ausiliari della sosta sono
muniti delle seguenti dotazioni: pubblicazione specifica per ausiliari della
sosta e relativo prontuario pratico, istruzioni operative per lo svolgimento
del servizio, carta e mappa del servizio, divisa, tesserino aziendale,
pettorina, palmare per la compilazione dei verbali di pre-accertamento e
relativa stampante.
L’attività di vigilanza degli ausiliari della sosta è articolata in turni di
servizio, la cui programmazione tiene conto di una serie di criteri minimi,
quali: prescrizioni contrattuali, fasce orarie di funzionamento delle aree di
sosta a pagamento e di quelle per residenti, criticità delle aree, tasso di
occupazione delle aree di sosta, fenomeni di protratta evasione o di anomalia
indipendente da un guasto del dispositivo, eccetera.
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